Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

Мир с другой стороны вагона метро

Оригинал взят у nikolanbc в Мир с другой стороны вагона метро
Утро. Люди с серьёзными и не выспавшимися лицами спешат в метро на свои бесконечные работы и учебы. Поглядывают на часы, с нетерпением ждут своего поезда, идут по ступенькам эскалатора, чтобы выиграть несколько только им нужных минут. Сидят на сиденьях в составе, читают книги, роются в свои КПК, звонят по своим кажущимися им очень важным делам. И никогда не замечают и не заметят проблесков непонятного света буквально за стеклом вагона в нескольких метрах от них.

Добро пожаловать в мир с оборотной стороны состава, бесконечно мчащегося по туннелям от станции к станции...


Collapse )
all i need is love

Заброшеная фабрика и ЖД станция

Фотки сделаны несколько дней назад. Поход в лес посреди рабочей недели — что может быть лучше?? %)

Лосиный Остров

Место действия — лесопарк Лосиный Остров, заброшенная станция Белокаменная и давно остановленная мебельная фабрика без названия. Оказалось, с прошлого лета крыша фабрики частично обвалилась, но так даже интереснее %))

Лосиный Остров

Лосиный Остров
Collapse )

Выложенные фотографии — ~5-7% от общего объёма фото, причём точно не хуже этих. Мы побывали на всех крышах, до которых смогли добраться, играли как дети с отходами цивилизации на фоне апокалиптических пейзажей под потрясающим небом в окружении свежего весеннего Леса. Ещё один день в копилку воспоминаний, которые не забываются.

Ещё чуть фотографий [^] у llgestreiftll.

Collapse )
  • Current Mood
    optimistic
Комиссар

Постядерный мотоцикл

Наткнулся тут на сайтик (осторожно! много фоток), на котором какой-то немец выложил фотографии тюнинга своего мотоцикла. Тюнинговал он его вдохновившись фильмом Mad Max (видимо второй частью, я в немецком не силён). Но ржавый мотоцикл выглядит прикольно. =)


Collapse )

Заброшеная торфоперерабатывающая фабрика. Август.

В начале августа отснимал пару заброшеных объектов в Подмосковье. Наконец-то дошли руки обработать картинки, вывешиваю первую серию. Покинутая торфоперерабатывающая фабрика у деревни Орудьево, Дмитровский район. Под катом - два мегабайта лета, солнца, высокой травы и покинутых помещений.

Collapse )
  • thieff

(no subject)

Начало Титула

Все началось в 1936 году, когда уже никто из знающих людей не сомневался, что нам предстоит давать отпор гитлеровской Германии. Оканчивалось долгое и трудоемкое строительство Киевского укрепрайона. На его рубежах и в несколько эшелонов вглубь вырастали мощные доты, готовились дороги, склады, командный бункер. Но никакими силами нельзя было прикрыть от возможных ударов с воздуха или замаскировать железнодорожные мосты, — а их было в Киеве два: Подольский на севере и Дарницкий на юге столицы. Поэтому «на самом верху» решили продублировать переправу, соорудив почти неуязвимые тоннели для поездов под Днепром. По некоторым сведениям, идея принадлежала Никите Хрущеву, тогда — первому секретарю ЦК КП(б)У. Перед тем именно Хрущев отвечал за строительство московского метрополитена... По тем временам задумать — значило, взяться... Были заложены два тоннельных перехода под руслом: Северный (Оболонь — Выгуровщина) и Южный (Жуков остров — Осокорки). Трассы разделили на участки, так называемые титулы.
Секретность была строжайшей, пресса о проекте молчала глухо. Трудились инженерные части Красной Армии, рабочие треста «Гидрошляхбуд» и вольнонаемные, проходившие перед тем тщательную проверку «компетентными органами». Всего на работы выходило до 20 тысяч человек... На Южном переходе гигантскую трубу собирали из тюбингов — отдельных железобетонных колец диаметром свыше восьми метров. От станции Жуляны до села Пирогово колею намеревались проложить открыто, затем ей следовало нырнуть под землю и, наконец, под воду, чтобы выйти на свет уже на левом берегу, возле села Бортничи. Далее, до Дарницкого вокзала, новые рельсы должны были вновь идти по поверхности. Длина этого тоннеля замышлялась в 6,5 км. Наверху, на выбранном участке, первым делом ставили кессон — вертикальный цилиндр из толстого бетона. Из-под него вынимали землю, в результате чего кессон оседал все ниже. Достигнув нужной глубины, рабочие выбирались из своего движущегося колодца.
Там, в глубине, нелегко работать, — вспоминал один из участников секретной стройки. — Давление три атмосферы. Четыре часа поработаешь, и смена оканчивается.




Collapse )